Restaurierung des
Standard Superior 1933

Wir danken den vielen Unterstützerinnen und Unterstützern unseres Indiegogo-Crowdfunding-Projekts zur Restaurierung des Standard Superior Typ 1 von 1933! Innerhalb des von Indiegogo vorgegebenen Zeitrahmens konnten wir 14.247 € — 32 % unseres Ziels — sammeln. Zusammen mit weiteren Spenden und Fördermitteln war es uns möglich, unser ehrgeiziges Vorhaben umzusetzen. Der Standard Superior von 1933 ist heute nahezu vollständig fertiggestellt; nur einige Details fehlen noch.

Im Herbst 2017 lernten wir die Firma Mebero s.r.l., Dr. A. Bilciurescu in Cluj, Rumänien kennen — ein hochprofessioneller Restaurierungsbetrieb, der für viele internationale Kunden, darunter Automuseen, arbeitet. Das Unternehmen unterbreitete uns ein sehr gutes Angebot zur vollständigen Restaurierung unseres Standard Superior von 1933 zu einem äusserst attraktiven Preis. Wir nahmen das Angebot an und begannen die Restaurierung offiziell im September 2017. Neben der Unterstützung durch Firma Mebero s.r.l. in Cluj, Rumänien, hilft uns das niederländische Unternehmen Jacobs NCI, indem es Originalteile und Details des Fahrzeugs unentgeltlich verchromt.

1933 stellte der jüdische Ingenieur Josef Ganz auf der Berliner Automobilausstellung in Anwesenheit Hitlers einen revolutionären „Volkswagen" vor. Fünf Jahre später präsentierte Hitler dem deutschen Volk den KdF-Volkswagen, während Ganz aus der Geschichte getilgt wurde. Unser Ziel ist es, Ganz’ ursprünglichen „Volkswagen" von 1933 — den Standard Superior Typ 1 — wiederaufzubauen und ihm seine wohlverdiente Stellung in der Automobilgeschichte zurückzugeben. Wir besitzen das einzige erhaltene Fahrzeug, brauchen aber Ihre Hilfe, um seine ursprüngliche „Käfer"-Form wiederherzustellen:

Wenn wir erfolgreich sind, soll der restaurierte Standard Superior künftig auf internationalen Ausstellungen und Veranstaltungen eingesetzt werden, um das Werk von Josef Ganz (1898–1967) bekannter zu machen.

Unser Fahrzeug hat auf wundersame Weise überlebt, weil es jahrzehntelang in der DDR im Strassenverkehr eingesetzt wurde. Fahrgestell und Antriebsstrang sind vollständig original — einschliesslich Räder und Kotflügel —, doch die Karosserie wurde grösstenteils mit Teilen eines Trabant P50 verändert:

Der Standard Superior ist die Verkörperung der Propagandakampagne von Josef Ganz „Für den deutschen Volkswagen". Als Chefredakteur der Zeitschrift Motor-Kritik umriss er die Anforderungen an dieses Fahrzeug der Zukunft: niedrig liegend, stromlinienförmig, Zentralrohrrahmen, Heckmotor, vollständig unabhängige Radaufhängung mit Pendelachsen — und ein Preis von höchstens 1.000 Reichsmark.

Ganz baute zunächst zwei Prototypen: den Ardie-Ganz von 1930 und den Adler Maikäfer von 1931. Als Technologieträger inspirierte der Maikäfer (siehe Video oben — mit Josef Ganz am Steuer!) die Industrie zur Entwicklung radikaler neuer Prototypen — darunter den Mercedes-Benz 120, den Tatra V570, den Zündapp Typ 12 „Volksauto" von Ferdinand Porsche und den Standard Superior auf Grundlage der Patente von Josef Ganz.

Zum Zeitpunkt seiner Vorstellung auf der Berliner Automobilausstellung 1933 war der Standard Superior das einzige in Serie gebaute vierrädrige Fahrzeug mit Heckmotor. Auf der Messe fiel der Superior Hitler auf — und wurde von der Presse gefeiert:

Ein Journalist von The Detroit News kam zu dem Schluss: „Wie auch immer sich diese Art von Automobil in Deutschland weiterentwickeln mag, ohne Zweifel wird die Hitler-Regierung für ihre Verbreitung verantwortlich sein." Hitler sollte den „Volkswagen" tatsächlich populär machen — doch selbst der hellsichtigste Journalist hätte nicht voraussehen können, dass er dabei den visionären jüdischen Ingenieur Josef Ganz bewusst aus der Geschichte tilgen würde.

Unsere grössten Herausforderungen bestehen darin, dass keine technischen Zeichnungen für den Standard Superior Typ 1 bekannt sind — und dass wir eine Reihe von Originalteilen für ein Fahrzeug auftreiben müssen, das 1933 nur in sehr geringer Stückzahl gebaut wurde: